Ремень ГРМ работает под постоянной нагрузкой, в условиях высокой температуры и трения, поэтому его износ неизбежен. Его обрыв приводит к серьезным поломкам и чтобы не потерять много денег и времени на дорогостоящий капитальный ремонт мотора, нужно ориентироваться в признаках усталости узла и вовремя обновлять расходники. Собрать надежный ремонтный комплект можно в интернет-магазине запчастей АвтоЗнаток, где под вашу модификацию авто можно подобрать качественные детали от проверенных брендов.
Основные признаки износа ремня ГРМ
Иногда узел все же подает водителю косвенные сигналы о помощи. Стоит насторожиться, если появились следующие симптомы:
- Сторонние звуки со стороны двигателя. Шуршание, шарканье или характерный писк из-под защитного кожуха ГРМ часто говорят о том, что ремень начал расслаиваться и тереться о пластик, либо умирает натяжной ролик.
- Нестабильная работа мотора. Если ремень растянулся или перескочил даже на один зуб, фазы газораспределения сбиваются. Двигатель начинает подраивать, теряет тягу и работает неровно на холостых оборотах.
- Трещины, потертости или повреждения ремня. Если снять защитную крышку, износ видно визуально. Трещины на тыльной стороне, разлохмаченные края, следы моторного масла или срезанные зубья — это повод немедленно вызывать эвакуатор для поездки в сервис.
- Проблемы с запуском автомобиля. Сбитые из-за растяжения ремня фазы приводят к тому, что зажигание происходит невпопад. Стартер крутит вхолостую, а машина заводится с трудом или сразу глохнет.
Когда нужно менять ремень ГРМ по регламенту
В среднем автопроизводители рекомендуют производить замену в диапазоне от 60 до 120 тысяч километров пробега. Точные цифры всегда прописаны в сервисной книжке конкретного автомобиля.
Однако важно учитывать не только километраж, но и возраст ремня. Даже если машина большую часть времени стояла в гараже и проехала всего 20 тысяч, каждые 5–7 лет резиновую смесь нужно обновлять. Со временем материал банально стареет, сохнет, теряет эластичность и покрывается микротрещинами. Также на ресурс сильно влияют условия эксплуатации. Частые поездки в мороз, стояние в городских пробках и агрессивный стиль езды сокращают срок службы узла примерно на 20%.
Какие детали стоит менять вместе с ремнем ГРМ
Комплект ГРМ всегда меняется узлом, в который входят:
- Натяжные и обводные ролики. Старый ролик имеет свой износ подшипника. Если его заклинит через пару тысяч километров после ремонта, он мгновенно порвет даже абсолютно новый ремень.
- Помпа системы охлаждения. Во многих машинах водяной насос приводится в движение именно ремнем ГРМ. Ресурс помпы примерно равен ресурсу ремня, поэтому логично поменять ее заодно, чтобы дважды не оплачивать сложную разборку мотора.
- Сальники коленвала и распредвала. Если старые уплотнители начали слегка запотевать, их нужно обновить. Попавшее на ремень моторное масло быстро разъедает резину, провоцируя проскальзывание и обрыв.
Как избежать дорогого ремонта двигателя
Уберечь кошелек от трат на капремонт можно не откладывая замену на следующую зарплату, если регламентный срок уже подошел. Профилактический визит на СТО обойдется в десятки раз дешевле ликвидации последствий обрыва в дороге.
Второй важный момент заключается в качестве самих комплектующих. Подделки или дешевый безымянный Китай в этом узле неприемлемы. Чтобы обезопасить себя от контрафакта, подбирайте запчасти на сайте АвтоЗнаток. Поиск по VIN-коду автомобиля позволит безошибочно найти фирменный ремкомплект, который строго соответствует заводским допускам вашей машины и гарантированно отработает весь положенный срок.
